F1 - Um outro ângulo

Ausência...

2009-08-24T17:17:00.000-07:00

Oi... desculpe ficar tanto tempo sem dar noticia, mas além do trabalho, passei por um problema de saúde que me afastou um pouco de tudo por aqui... aos poucos vou retomando o trabalho aqui....

Só para não deixar o espaço totalmente abandonado.... a um dos meus grandes idolos, que comemorou o aniversário alguns dias atrás, uma pequena homenagem....

A volta do "cara"

2009-07-30T20:01:00.000-07:00

É a volta do campeão...não poderia passar sem postar algumas fotos dele... Welcome back, Michael Schumacher!!!

Fotos Aleatórias

2009-07-25T09:29:00.000-07:00

Bom, ando completamente sem tempo estes dias, varias viagens e treinamentos no meu serviço estão me deixando sem tempo para me dedicar ao blog.... sorry guys.... Só pra não deixar o blog abandonado escolhi algumas fotos aleatoriamente... Espero que gostem....

Hakkinen McLaren 1998

Piquet Brabham 1982

Watson Brabham 1977

Williams 1986

Patrese Brabham 1982

Andretti 1975

McLaren 1985

Villeneuve Ferrari 1978

El Chueco

2009-07-17T22:07:00.000-07:00

Não tenho tido muito tempo de postar.... o trabalho tem me tomado todo o tempo, mas não poderia deixar o aniversário da morte de Fangio passar em branco.... uma das minhas fotos favoritas :-)

Carros voadores

2009-07-09T14:21:00.000-07:00

Quando penso em Nurburgring em termos de fotos, me lembro de carros voando literalmente.... A minha postagem desta semana está ai, os maravilhosos carros voadores em Nurburgring....

Jackie Stewart 1966

Jackie Oliver 1967

Graham Hill 1969

Piers Courage 1969

Clay Regazzoni 1971

Jackie Stewart 1972

Emerson Fittipaldi 1974

Nikki Lauda 1976

Histórias e Lendas da Fórmula 1 (Parte 1): A primeira vitória de Fangio

2009-06-26T18:17:00.000-07:00

Eu adoro as histórias da Fórmula 1, seja ela recente ou mais antiga.... Gostaria de aos poucos ir postanto estas histórias aqui... histórias que ouvimos falar, que lemos em algum lugar e que nos fez admirar determinados pilotos....
Escolhi a primeira vitória do Fangio para começar....

Logo na segunda corrida da Fórmula 1 moderna (1950), Fangio conseguiria sua vitória. O palco?Mônaco, a mais tradicional e charmosa prova da categoria até os dias atuais.
Conta a história que antes dos treinos livres Fangio fez várias voltas a pé pelo circuto. Nestes passeios examinou cada curva, analisou cada freada. O argentino parecia que queria memorizar cada curva do circuito antes de começar os treinos. A estratégia parece que deu certo. Depois de uma hora de treino, a pole era do argentino com 1:52'2". Na largada, conseguiu chegar a Saint Devote em primeiro, mas pelo retrovisor pode ver o inferno que se formava atrás dele, maisexatamente na Bureau de Tabac. Nada menos que 10 carros dos 19 que largaram se envolveram neste acidente.
Quando completou as 100 voltas da corrida, Fangio estava com as mãos cheias de bolhas pelo esforço e em uma declaração chegou a declarar que toda vez que passava pela fatídica curva, só não levantava a mão aos céus em agradecimento por não ter se envolvido no acidente porque tinha que mantê-las no volante.
Após a primeira vitória, Fangio acabou não comparecendo as honras oficiais. Ele não compareceu à festa de premiação. O por que? O argentino além de tudo era extremamente solidário. Ele renunciou toda a pompa e glamour do baile aristocrático para conduzir os amigos Gonzaléz e Pián(que se envolveram no acidente) a um Hospital na Itália.

Largada

Acidente na Bureau de Tabac

Um passeio de Fangio e sua Alfa Romeo

Fangio

Chegada

Pódio

Is it the end of the world as we know it?

2009-06-20T16:16:00.000-07:00

Em final de semana de corrida, todas as atenções se voltam às equipes e pilotos em pista. O GP da Inglaterra deste ano já teria as atenções diferenciadas só pelo fato de ser o "último" em Silverstone.
Silverstone que é considerado o berço da Formula 1, pode estar vivenciando seu último GP, mas não só isso, pode assim como foi testemunha do inicio, pode estar vendo o começo do fim da categoria.... lá, o mesmo local onde, em 1950 surgiu a Fórmula 1... O post de hoje é uma homenagem à prova inaugural da categoria e fica aqui os votos de a guerra Fia X FOTA acabe se resolvendo da melhor maneira possível em nome desta categoria que "alimenta" a paixão de tantos, porque nesta história toda, quem vai sofrer mais as consequências somos nós, os fãs.

Le mans em fotos

2009-06-17T09:52:00.000-07:00

A prova foi muito boa... um show da Peugeot... os pilotos ex-F1 deram um show a parte e acabaram com a hegemonia da Audi.... e por falar em F1, o Bourdais foi muito bem, fazendo voltas muito rápidas....
Aqui algumas fotos da prova....

Uma pausa para Le mans

2009-06-13T10:44:00.001-07:00

Dando uma pausa na Formula 1, hoje abro espaço para um outra categoria que adoro e que tem sua prova mais importante começando hoje: As 24 horas de Le Mans

Em 1922, foi criada uma competição na Sarthe, uma prova de resistência. Durante a prova, equipes de dois pilotos por carro vão-se alternando dia e noite. A primeira edição, com 33 concorrentes, desenrolou-se nos dias 26 e 27 de maio de 1923 num circuito perto da cidade de Le Mans. Hoje, as "24 Horas de Le Mans" ocorre todo ano em Junho. É a mais antiga e a mais prestigiada corrida de resistência para carros desportivos e protótipos.

O circuito tem uma extensão de 13,650 quilômetros, usa parte do circuito Bugatti e é em grande parte composto por estrada nacional. As mais célebres passagens são as curvas de Tertre Rouge, Mulsanne, Arnage, Casa Branca e, principalmente, a reta de Hunaudières: extensão de 5 km onde os protótipos mantém uma velocidade de mais de 400 km/h durante um minuto.

Os carros que correm nesta prova estão divididos em quatro categorias:

protótipos LMP1
protótipos LMP2
Gran Turismo LMGT1
Gran Turismo LMGT2

A prova já teve a presença de vários pilotos de Formula 1, inclusive alguns campeões como Fangio e Hill. No ano passado, Jacques Villeneuve tentou a triplice coroa, porém mais uma vez a Audi deu um show e ganhou a prova. Este ano, até o momento a prova tem sido dominada pela Peugeot.... Vale a torcida para uma boa prova de Bruno Senna e quem sabe uma vitória do Bourdais, afinal, este está correndo no quintal de casa.

O escocês voador

2009-06-13T10:17:00.000-07:00

A idéia era fazer um post para homenagear este fantástico escocês, Jackie Stewart, mas como meus amigos já fizeram e fizeram de uma maneira tão maravilhosa, deixo aqui os link para quem quiser conferir. Vale a pena!
F1 Database - Tributo: Jackie Stewart
Full Machine - Homenagem - 70 anos de Jackie Stewart
Continental Circus - Jackie Stewart, 70 anos: A Biografia

O Recorde e o Adeus

2009-06-06T21:16:00.000-07:00

Tem finais de semana em que nada parece dar certo para alguns pilotos. O GP da Inglaterra de 1986 estava fadado a realmente não ser um bom fim de semana para Jacques Laffite. O que começou como um GP de comemoração (naquela corrida Laffite atingia o recorde de participações em GPs, igualando a marca de Graham Hill, que perdurava a mais de 10 anos com 176 participações) e acabou se transformando em um pesadelo.

Jacques Laffite

A maré de azar de Laffite começou na sexta-feira quando se preparava para participar dos treinos livres, um injetor de gasolina de sua Ligier rompeu e provocou labaredas de três metros.

Jacques Laffite com sua Ligier nos treinos de sexta-feira

No sábado uma colisão com a McLaren de Rosberg atrapalhou a volta de classificação do francês. Ele só conseguiu um modesto 20º lugar. A pior posição de largada de toda sua carreira.

Acidente com Rosberg no Sábado

Mesmo com todos os acontecimentos negativos que antecederam o GP da Inglaterra, Laffite ainda estava esperançoso em conseguir um bom resultado nesta data comemorativa. Mas bastou poucos metros após a largada para a comemoração se transformar em pesadelo. Vários carros do pelotão intermediário se envolveram em um acidente. Laffite para não atingir a Ferrari de Johansson fez uma manobra e acabou batendo no muro de concreto e fraturou a bacia e as duas pernas. A remoção de Laffite foi uma cena dramática. Após o acidente, se encerrava a carreira na Fórmula 1 de Jacques Laffite, aos 42 anos, 176 GPs disputados e seis vitórias.

Algumas fotos do acidente que encerrou a carreira de Laffite

Clique aqui para conferir o Review do GP da Inglaterra em Brands Hatch em 1986 e o acidente de Laffite.

Equipes Pequenas (3): Larrousse

2009-06-04T19:37:00.000-07:00

Não sou muito de comentar F1 atual, mas não poderia deixar batido o assunto... relembrando as equipes pequenas não tem como não associar a este quantidade absurda de inscrições que ocorreram na Formula 1. Bom, se todos esses carros realmente fossem correr, seria um ótimo material futuro para esta blogueira que tem uma quedinha pelos carros do fundão do grid.... :-)

Bom, a homenageada hoje é a Larrousse.

A equipe foi fundada em 1987 pelo ex-piloto Gerard Larrousse e Didier Camels. Até 1994, quando fechou as portas, foram 127 GPs disputados e 24 pontos disputados. Sua melhor classificação foi um terceiro lugar de Aguri Suzuki no GP do Japão em 1990. A equipe teve como pilotos: Philippe Alliot, Dalmas, Aguri Suzuki, Bernard Gachot, Michele Alboreto, Erik Comas....

Obrigada!

2009-06-04T10:02:00.000-07:00

Bom, este tópico é mais para agradecer as oportunidades que vcs tem me dado... quando comecei este blog nunca imaginei nas proporções que isto está tomando.... Queria agradecer a todos, Bruno, Raphael, Cezar, Naty, Speeder, por fazerem isso dar certo e pelo apoio.... Obrigada!
Aqui o link para a entrevista que o Speeder fez comigo no Continental Circus.... (Meus 15 minutinhos de fama (rs) )

Estou na correria esta semana, viagem pra São Paulo, volta pra Curitiba, um frio insuportável, trabalho e mais trabalho.... se der posto alguma coisa nova ainda a noite.....

Equipes Pequenas (2): Osella

2009-05-31T15:21:00.000-07:00

Decidi fazer vários tópico relembrando as equipes pequenas que passaram pela Fórmula 1. São carros que não conquistaram vitórias e titulos, mas sempre despertaram carinho especiais dos torcedores. A primeira delas foi a Minardi.

A homenageado hoje é a Osella.

A equipe italiana passou pela Fórmula 1 entre 198o e 1990. Nestes 10 anos foram 132 GPs e sua melhor colocação, um 4º lugar em San Marino em 1982. Passaram por lá vários pilotos como Eddie Chever, Piercarlo Ghinzani, Jean Pierre Jarier e Alex Caffi.

P.S. Por um erro, acabei apagando este post e todos os comentários.... Consegui recuperar quase que toda a postagem, menos as msgs dos amigos que visitaram :-( Sorry!

Um dos Deuses de Mônaco

2009-05-22T11:07:00.000-07:00

Esta semana tem o GP de Mônaco e lendo um post no blog do Cezar Fittipaldi decidi fazer este post em especial para Graham Hill.

As fotos de hoje são da primeira das cinco vitórias de Hill em Mônaco em 1963, pilotando um BRM. Hill é considerado ao lado de Senna, um dos Deuses de Mônaco.

Agradeço a minha amiga Natália, que contribuiu com algumas destas fotos. Valeu, Naty!

Surpresa. Espanto. Felicidade. Agradecimento.

2009-05-22T10:58:00.000-07:00

Quando comecei, nunca em hipótese nenhuma imaginei um dia ler um post do Continental Circus e ver meu nome sendo citado. Isso foi uma grande surpresa para mim. Sabe aquele momento em que você fica boba e acaba chamando todo mundo que esta perto e falando: "Ei, olha só onde meu nome veio parar"

Obrigada, Bruno Santos, graças a você já consegui algo bem maior do que poderia imaginar.

O último cavalheiro da Fórmula 1

2009-05-16T20:44:00.000-07:00

Antes de postar a minha homenagem ao Elio de Angelis, só um comentário.... Como este mês de maio é funubre.... Alguns grandes pilotos perderam a vida neste mês: Ayrton Senna, Gilles Villeneuve e Elio de Angelis....

Elio de Angelis foi um dos pilotos mais populares na Formula 1 dos anos 80, com um caracter diferente dos seus colegas, pois para além de ser um jovem extremamente educado e um exímio pianista, talentoso nas pistas. De Angelis corria sobretudo por prazer. Piloto cauteloso, pouco agressivo porém muito rápido.

Sua morte aos 28 anos em um teste em 15 de maio de 1986 chocou o mundo da F1. Era o fim trágico de mais um jovem talento.

Vale conferir a homenagem ao de Angelis no blog F1 Database.

A estréia na equipe Shadow em 1979

Lotus, 1980

Lotus, 1981

Lotus, 1982

Lotus, 1983

Lotus, 1984

Lotus, 1985

Equipes Pequenas (1): Minardi - Uma equipe simpática...

2009-05-14T20:12:00.000-07:00

Engraçado como tem equipes que passam pela Fórmula 1 sem ter muitos resultados bons, não chegam a marcar muitos pontos e nem a ganhar corridas, mas ficam na nossa memória.

Em belo exemplo disso é a Minardi, uma equipe que correu entre 1985 à 2005. Nestes 20 anos de Fórmula 1 sempre foi uma equipe pequena e com resultados modesto, mas conquistou a simpatia de muitos torcedores.

Seu maior feito na fórmula 1 foi ter liderado uma volta no GP de Portugal em 1989. Para muito, valeu o ingresso daquela corrida. Martini ainda conseguiria um segundo lugar no grid em 1990 em Phoenix.

Vários pilotos desfilaram pela equipe: entre eles, Fernando Alonso, Mark Webber, Michele Alboreto, Andrea de Cesaris, Jarno Trulli, Pierluigi Martini, Christian Fittipaldi, Fisichella, entre outros.

Martini, 1985

Campos, 1987

Fisichella, 1996

Último carro da equipe, 2005

O dia em que uma estrela se apagou....

2009-05-08T10:22:00.000-07:00

Há exatos 27 anos atrás, morria Gilles Villeneuve. Se perguntarem aos "mais velhos", estes com certeza dirão: "O melhor piloto que vi correr". Sim, Gilles foi um dos maiores pilotos que já passaram pela Formula 1. Louco, gênio, fabuloso, herói, fantástico..... Falta adjetivos para descrever alguém como Villeneuve.... O que falar de um cara que dá uma volta completa com apenas 3 rodas, termina uma prova com sem o bico do carro, ultrapassa onde não tem espaço....
Eis a minha homenagem à este piloto....

Em sua estréia na Formula 1 - Silverstone 1977

Silverstone, 1977

1978

Famosa disputa com Arnoux em Dijon, 1979

Itália, 1980

"Quando estiver pronto, me avise"

2009-05-03T16:24:00.000-07:00

Foi o que Chapman disse a Mário Andretti. Em 1968, ele achou que estava pronto e estreou na Formula 1 fazendo a pole position em Watkins Glen.

Nos anos seguintes correu esporadicamente pela Marchi, Lotus e Ferrari. Foi pela equipe Ferrari que consegui sua primeira vitória (Kyalami, 1971). Andretti só viria a disputar uma temporada completa em 1975 pela equipe Parnelli. No ano seguinte, Mário assina contrato com a Lotus, onde seria campeão em 1978. Os anos 80 não foram bons para Andretti e em 1982 disputa as duas ultimas provas na Formula 1 pela equipe Ferrari (substituindo Pironi).

Sem esperanças na Fórmula 1, Andretti voltou para a Formula Indy onde seria campeão mais uma vez em 1984.

Andretti é considerado um dos maiores pilotos do automobilismo mundial. Ele é um dos únicos pilotos (o outro é Dan Gurney) a ganhar corrida nas quatro importantes categorias do automobilismo: Fórmula 1, Fórmula Indy, Campeonato Mundial de Sportcars e NASCAR.

Estréia pela Lotus em 1968 em Watkins Glen (Pole-position)

1970 pela March

1971 pela Ferrari em Kyalami, primeira vitória na Fórmula 1

Ferrari, 1971

Parnelli, 1975

1976 - Zandvoort

1977 Watkins Glen

Lotus, 1978 - Conquista do Campeonato Mundial

Lotus, 1978

Em 1982, encerrando sua carreira na Fórmula 1

Lembranças boas, lembranças ruins.

2009-04-30T20:34:00.000-07:00

Foram três dias que abalaram o mundo naquele fatídico fim de semana, quando se chega o aniversário da morte do Senna, só se fala disso... alguns até esquecem que o Ratzemberg também morreu naquele fim de semana, ou que poderia ter sido três mortes, já que o acidente do Rubens Barrichello, plasticamente, foi o mais impactante dos três... Bom, a respeito desta data não estou a fim de falar da morte do Senna, do acidente. Chega de lembranças ruins! Hoje, quero lembrar do cara (que apesar de não ter acompanhado a sua carreira, reconheço a sua importância no cenário da Fórmula 1 e que virou mito, assim como Villeneuve, Clark, entre outros), em momentos em que o tornou herói de uma nação. Deixo aqui, hoje, apenas lembranças boas.... E lembrando uma música do Renato Russo: "É tão estranho, os bons morrem jovens, assim parece ser, quando me lembro de você, que acabou indo embora cedo demais"

O fiel escudeiro

2009-04-28T19:28:00.000-07:00

Muito se fala em pilotos escudeiros, aquele fiel companheiro que auxilia o piloto principal em busca do campeonato, mas ninguém merece mais este título do que Francois Cevert, fiel escudeiro de Jackie Stewart, na Tyrrell no começo dos anos 70. Até hoje é considerado uma das duplas de maior sucesso na Fórmula 1.

Francois Cevert era um piloto de técnica apurada e de grande carisma fora das pistas (considerado um galã). O francês teve uma trajetória rápida na Fórmula 1, porém marcante. Chegou a ser considerado por muitos um futuro campeão. As chances estavam a favor de Cevert, de fiel escudeiro passaria a piloto principal no ano seguinte, já que Stewart se aposentaria após a ultima prova do ano em Watkins Glen. Quis o destino que esta pista foi palco de sua única vitória em 1971 e dois anos mais tarde de sua morte. Cevert teve sua carreira encerrada em um brutal acidente nos treinos para o GP dos Estados Unidos em 1973.

Francois Cevert

1971

Watkins Glen, 1971

Comemorando sua única vitória em 1971 (Watkins Glen)

1972

Cevert em Mônaco 1973

Cevert em Watkins Glen momentos antes do acidente fatal

Peterson X Depallier - uma das melhores últimas voltas de todos os tempos

2009-04-25T20:12:00.000-07:00

Quando se fala de voltas finais impressionantes de corridas de Fórmula 1, a primeira imagem que se vem a cabeça é a Renault de Arnoux e a Ferrari de Villeneuve disputando em Dijon em 1979. O que poucos lembram foi o final do Grande Prêmio da África do Sul em Kyalami em 1978. Em uma prova cheia de alternativas, onde havia inclusive a possibilidade de que Patrese vencesse com uma Arrows praticamente estreante (mas isso é uma outra história que conto depois), Depallier rumava para a sua primeira vitória, quando o Sueco Ronnie Peterson em sua Lotus começa a persegui-lo. Peterson tenta de todas as maneiras ultrapassar Depallier, que se defende como pode. A três curvas do fim, nos Ss (esses) que antecedem a subida para a reta, o sueco finalmente consegue a ultrapassagem sobre o francês e vence a corrida.

Acompanhe esta disputa aqui.

Estas são algumas fotos deste dois grandes pilotos em Kyalami.

Peterson e sua Lotus

Depallier e sua Tyrrell

Outro alemão bom de chuva

2009-04-23T06:27:00.000-07:00

Em Mônaco em 1984, muito se falou de um novato brasileiro (Ayrton Senna) que mostrou muita técnica debaixo da chuva e que só não venceu a corrida porque o diretor de prova (Ickx) interrompeu o GP. Mas muitos se esquecem que um alemão, pilotando uma Tyrrell, estava se saindo muito bem, e que se a prova continuasse, talvez até o brasileiro fosse deixado para trás. Este alemão, Stefan Bellof, era uma grande promessa da Formula 1 e fez uma grande prova naquele dia, terminando em 3º lugar....

Bellof faleceu um ano depois em um acidente em um campeonato de protótipos.

Em um 21 de abril.....

2009-04-21T11:50:00.000-07:00

O 21 de abril é um feriado nacional, Dia de Tiradentes. Só que esta data também entrou para a história da Fórmula 1, como o dia da primeira vitória de Ayrton Senna.

Em 21 de abril de 1985, um dia chuvoso em Estoril (GP de Portugal), o jovem piloto Ayrton Senna a bordo de sua Lotus, ocupando a pole position larga para o que seria a sua primeira vitória. Foi uma corrida dominada de ponta a ponta, inclusive com direito a volta mais rápida. Não pode-se dizer que foi uma prova impressionante com manobras ousadas e grandes ultrapassagens, mas fica marcada por ter sido a primeira das muitas vitórias de um herói nacional na categoria.

E nasce uma lenda....

2009-04-18T18:44:00.000-07:00

Esta semana por ser minha estréia em um blog, decidi publicar outras estréias também... já publiquei como foi a estréia da equipe Renault. Hoje publico a estréia de um piloto que se tornou tetra campeão: Alain Prost

Alain Marie Pascal Prost ou simplesmente Alain Prost, piloto francês, é considerado um dos pilotos mais bem sucedidos de todos os tempos. Sua carreira tem números realmente expressivos: 51 vitória, 106 pódios, 33 pole-position, 41 voltas mais rápida e 4 títulos mundiais (1985, 1986, 1989 e 1993).

A carreira deste francês na Fórmula 1 iniciou em 13 de janeiro de 1980, no circuito de Buenos Aires. Alain Prost pilotava uma McLaren. Conseguiu uma 12ª posição no grid e em uma ótima prova terminou em 6º lugar (logo na sua primeira corrida já conquistava pontos). Nascia ali, uma das lendas da Fórmula 1....

O início do motor turbo.....

2009-04-16T10:00:00.000-07:00

Os anos 70 foram marcados por muitas revoluções na Formula 1. Apareceu de tudo o que se pode imaginar, carro de seis rodas, carro com ventiladores, carros com tomadas de ar gigantescas e outros "apetrechos". Os anos 70 também marca a entrada do motor turbo na categoria. A equipe francesa Renault estréia na Fórmula 1 equipada com um motor turbo. (Só pra entender, o motor turbo aproveita o ar que sai da válvula de escape do motor para girar uma turbina, que, por sua vez, gira uma hélice do outro lado do equipamento, que suga o ar do ambiente. O ar puxado pela hélice vai para um compressor, que abastece a válvula de admissão com ar comprimido. Em cada ciclo do motor entra mais oxigênio e combustível na câmara, gerando uma explosão mais poderosa, e logo, mais potência.) Ao logo de 1976 foram realizados vários testes com o carro. Em um deles o piloto francês Jean-Pierre Jabouille chegou a comentar "Este carro nunca correrá." Em 16 de Julho de 1977, estréia o RS01 em Silverstone. O carro além de ser equipado pelo motor turbo, também utilizava os pneus Radial da Michelin (outra estreante). Uma equipe 100% francesa (motor, pneus e piloto). Aliás, coube à Jabouille (o piloto engenheiro) a missão de conduzir o carro.

Foram 5 provas em 1977 e nenhum ponto.

Estréia em Silverstone (GP da Inglaterra) (grid: 21º e na corrida, abandonou após 16 voltas com problemas no turbo)

A equipe não correu nem em Hockenheimring (GP da Alemanha) e nem em Osterreichring (GP da Austria)

GP da Hollanda (Zandvoort) (grid: 10º e na corrida, abandonou após 39 voltas com problemas na suspensão)

GP da Itália (Monza) (grid: 20º e na corrida, abandonou após 23 voltas com problemas de motor)

GP dos EUA (Watkins Glen) (grid: 14º e na corrida, abandonou após 30 voltas com problemas no alternador)

GP do Canada (Mosport) (Não conseguiu se classificar)

O começo

2009-04-15T19:52:00.000-07:00

O começo é sempre mais difícil. Há milhares de blog sobre automobilismo. Alguns de tão maravilhosos, serviram de inspiração para este.

Um dia me dei conta da infinidade de fotos que fui acumulando ao longo de minha vida. A maior parte são de anos que não vivi, mas cuja história tem me encantado e me levou a desenvolver este vicio.

O que eu queria era desenvolver um blog parecido com os que eu tanto admiro e contar um pouco da história da Fórmula 1 em fotos.